கடந்த 2019-ல் சீனா தலைமையிலான 'RCEP' வர்த்தகக் கூட்டமைப்பில் இருந்து இந்தியா வெளியேறிய பிறகு, முதல்முறையாக இரு நாட்டு வர்த்தக அமைச்சர்களும் நேருக்கு நேர் சந்தித்துப் பேச்சுவார்த்தை நடத்தியுள்ளனர். காமரூன் நாட்டில் நடைபெற்ற 14-வது உலக வர்த்தக அமைப்பின் (WTO) அமைச்சர்கள் மாநாட்டின் இடையே இந்த முக்கிய சந்திப்பு நிகழ்ந்துள்ளது. இந்திய வர்த்தக மற்றும் தொழில்துறை அமைச்சர் பியூஷ் கோயல், சீன வர்த்தக அமைச்சர் வாங் வென்டாவ் உடன் இருதரப்பு உறவுகள் குறித்து பேசினார். இதுகுறித்து வியாழக்கிழமை செய்தியாளர்களிடம் பேசிய பியூஷ் கோயல், நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு சீன அமைச்சரைச் சந்தித்து உள்ளேன். இரு நாடுகளுக்கும் இடையே வர்த்தகத்தை விரிவுபடுத்துவது, சமநிலையான வர்த்தகத்தை நோக்கி நகர்வது மற்றும் பரஸ்பர நம்பிக்கையை உருவாக்குவது குறித்து நாங்கள் விவாதித்தோம். குறிப்பாக இந்தியாவின் மருந்துகள் (Pharmaceuticals), பொறியியல் பொருட்கள், மீன் மற்றும் விவசாயப் பொருட்களைச் சீனாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்ய கூடுதல் வாய்ப்புகளைப் பெறுவது குறித்து ஆலோசிக்கப்பட்டது என்றார். இந்த செய்தியை ஆங்கிலத்தில் படிக்க 2020-ல் லடாக் எல்லை மோதலுக்குப் பிறகு இரு நாடுகளுக்கும் இடையே வர்த்தக பதற்றம் நிலவி வந்தது. தற்போது இதில் சில மாற்றங்கள் தெரிகின்றன. சீனா 'ரேர் எர்த் மேக்னட்' மீதான கட்டுப்பாடுகளைத் தளர்த்தியுள்ளதோடு, இந்தியப் பொருட்களின் இறக்குமதியையும் அதிகரித்துள்ளது. இதற்குப் பிரதிபலனாக, சீன முதலீடுகள் மீதான கட்டுப்பாடுகளை இந்தியாவும் ஓரளவுக்குத் தளர்த்தியுள்ளது. இருப்பினும், உலக வர்த்தக அமைப்பில் சீனா கொண்டு வந்த முதலீட்டு வசதி ஒப்பந்தத்தை (IFD) இந்தியா தொடர்ந்து எதிர்த்து வருகிறது. தென் ஆப்ரிக்கா தனது எதிர்ப்பை விலக்கிக் கொண்ட போதிலும், இந்தியா தனது நிலையில் உறுதியாக இருந்து அந்த ஒப்பந்தத்தைத் தடுத்துள்ளது. 2020 ஏப்ரலில், கொரோனா பெருந்தொற்றைப் பயன்படுத்தி இந்திய நிறுவனங்களைச் சீன நிறுவனங்கள் கைப்பற்றுவதைத் தடுக்க 'Press Note 3' என்ற விதியை இந்தியா கொண்டு வந்தது. இதன்படி, இந்தியாவுடன் நில எல்லையைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் நாடுகளின் முதலீடுகளுக்கு மத்திய அரசின் அனுமதி கட்டாயமாக்கப்பட்டது. சமீபத்தில், உற்பத்தித் துறைகளில் இத்தகைய முதலீட்டு விண்ணப்பங்களை 60 நாட்களுக்குள் பரிசீலித்து முடிக்க காலக்கெடுவை அரசு நிர்ணயித்துள்ளது. மும்பை - அகமதாபாத் இடையே இந்தியாவின் முதல் புல்லட் ரயில் திட்டத்திற்காக, கடலுக்கு அடியில் 21 கி.மீ சுரங்கம் தோண்ட ஜெர்மனியின் 'Herrenknecht' நிறுவனத்திடம் 3,000 டன் எடையுள்ள இயந்திரம் (TBM) ஆர்டர் செய்யப்பட்டிருந்தது. இந்த இயந்திரத்தின் பாகங்கள் சீனாவில் தயாரிக்கப்பட்டதால், அதன் ஏற்றுமதிக்கு சீனா முட்டுக்கட்டை போட்டது. இதுதொடர்பாக 2024-ல் டெல்லியில் நடந்த சந்திப்பின் போது, ஜெர்மனியின் துணைவேந்தர் ராபர்ட் ஹேபெக்கிடம் அமைச்சர் பியூஷ் கோயல் தனது ஆதங்கத்தை வெளிப்படையாகத் தெரிவித்தார். சீனாவில் தயாரிக்கப்படும் ஜெர்மன் இயந்திரங்களை இந்தியாவிற்கு அனுப்பச் சீனா அனுமதிக்கவில்லை என்று அவர் அப்போது குறிப்பிட்டார். நீண்ட இழுபறிக்குப் பிறகு, தற்போது அந்த இயந்திரம் மும்பை வந்தடைய உள்ளது, இத்திட்டத்தின் முக்கிய முன்னேற்றமாகக் கருதப்படுகிறது.
இந்தச் செய்தி The Indian Express ஊடகத்தில் வெளியிடப்பட்டது. மேலும் விரிவான தகவல்களுக்கு மூல கட்டுரையைப் படிக்கவும்.
